エスイーディーの時々日記

油圧センサーをブレーキラインに取り付けるためのアダプターです。

ダブルバンジョーボルトで取り付けます。今回はリアブレーキのマスターにつけるそうです。

最近のマシンはエンジン回転や車速はもちろん、サスのストロークやら、ブレーキの油圧まで、何でもロガーに記録されます。

さすがにロガーの入力ポートも一杯になってきたようなので、このあたりでセンサー関連の削り物は最後になりそうですかね。

試作した燃料計をテストしてきました。

多少のバグは見つかりましたが、基本動作は問題なく、燃費のデータなども詳細に取ることができました。CANで残燃料のデータを2Dにリアルタイムでロギングしているので、アウトラップやインラップもも含めて各ラップごとの燃費変動の様子も見ることができるのは便利ですね。

今回は正確なガソリンの計量装置を持っていかなかったので、補正値を調整して計測精度を確認するところまではできませんでしたが、2~3%位の誤差には押さえられそうな印象でした。

CBR1000の場合は燃料消費のパルス信号がECUから出ているので、比較的シンプルなのですが、そのようなパルスを出力していない車種にも使えるように、インジェクターの信号を横取りして燃料消費量を計測できるように修正をしてみる予定です。

GROMなどインジェクション車両の耐久などにも使えるかもしれません。

耐久レース用の燃料計を作っています。

ECUから出てくるフューエルパルスを検出して、燃料の残量がカウントダウンしていきます。カウントは１cc刻み。

当然、燃圧やインジェクタの個体差によって実消費量と表示のずれが予想されるので、補正値を入れて修正をします。

CANのインターフェースが実装されていて、CAN経由で2Dロガーに残燃料データを送ることができるので、走行状況と燃費の関係をあとからロガーで解析することが可能です。

実車との接続テストも何とか動きそうだったので、来週末に実戦テスト投入です。

波乱の少ないレースならあまりメリットはないかもしれませんが、雨とかセーフティーカーとか状況が大きく変わるような場合は結構面白いツールになるんじゃないのかなと思っています。

うまくいくといいのですけどね．．．．。